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No??es básicas de tribologia

Anualmente, o atrito e o desgaste provocam perdas económicas de vários milhares de milh?es de euros. Para reduzi-los, é realizada uma extensa pesquisa básica tribológica.

Anualmente, o atrito e o desgaste provocam perdas económicas de vários milhares de milh?es de euros. Para reduzi-los, é realizada uma extensa pesquisa básica tribológica. Com base nisto, as empresas com conhecimento específico como a OKS Spezialschmierstoffe GmbH, encontram-se envolvidas no desenvolvimento de lubrificantes de alto desempenho.

O que é o atrito?

O atrito é a resistência mecanica ao movimento relativo de duas superfícies. O atrito é geralmente indesejável na técnica, porque as perdas de energia, o calor de atrito e o desgaste est?o associados.

Determina??o dos coeficientes de atrito

Para determinar o atrito utiliza-se a fórmula, em Coulomb. O atrito pode ser subdividido em atrito de deslizamento, atrito de perfura??o, atrito de rolamento e atrito de rodagem.

O tribossistema

Para uma solu??o ótima de problemas, devem ser conhecidas todas as variáveis de influência num tribossistema. Devem ser consideradas as intera??es complexas desses fatores. Os fatores ambientais (pó, temperatura ou humidade) e fatores construtivos (material, superfície ou geometria dos corpos de atrito) desempenham um papel t?o importante como os fatores de esfor?o (velocidade, carga de press?o ou vibra??es) para selecionar a substancia intermediária correta (= lubrificante).

Curva de Stribeck

A curva de atrito de um rolamento de deslizamento com lubrifica??o a óleo ou massa, nos diferentes estados de atrito e lubrifica??o, pode ser descrita usando o exemplo da curva de Stribeck. Na fase de arranque, a fric??o de corpos sólidos segue-se o atrito residual (coeficiente de atrito elevado/desgaste elevado). Com o aumento da velocidade, ocorre uma separa??o parcial das superfícies de deslizamento pela película lubrificante na fase de atrito misto (coeficiente de atrito médio/desgaste médio). é exatamente nesse ponto que a película de emergência, formada por lubrificantes sólidos, protege (veja a curva vermelha). Com velocidades mais altas, como na aquaplanagem, uma película de fluido hidrodinamico separa completamente as superfícies de deslizamento. Nesta fase de atrito do fluido, s?o atingidos o menor desgaste e o menor atrito.

Multifun??es dos lubrificantes

As fun??es de um lubrificante podem ser variadas e, dependendo da aplica??o específica, podem ser necessárias individualmente ou em combina??o. Além da primeira exigência colocada ao lubrificante – máxima transmiss?o de for?a combinada com mínima fric??o e mínimo desgaste – frequentemente é necessário satisfazer várias propriedades secundárias como, por exemplo, a resistência à água e aos produtos químicos, compatibilidade com plásticos ou prote??o contra a corros?o.

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