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潤滑油

潤滑油排出潤滑點的熱量。此外,潤滑油還表現出非常優異的滲透和潤濕性能。因此可以在較高的溫度或轉速下進行潤滑。

含有高性能添加劑的潤滑油用于實現可靠潤滑

潤滑油排出潤滑點的熱量。此外,潤滑油還表現出非常優異的滲透和潤濕性能。因此可以在較高的溫度或轉速下進行潤滑。主要用于齒輪、鏈條、滑動軸承、液壓系統和壓縮機領域。

特性數據 標準 說明
粘度 DIN 51561 測量液體內摩擦
ISO VG DIN 51519 根據粘度等級對潤滑油分級
使用溫度   最佳性能的溫度范圍
閃點 DIN ISO 2592 外源點火蒸汽-空氣混合物的最低溫度
凝固點 DIN ISO 3016 潤滑油仍保持流動的最低溫度

高性能潤滑油的結構

在配制高性能潤滑油時,除了仔細選擇基礎油(類型、粘度)外,添加劑也具有特殊地位,且對性價比影響顯著。現代化潤滑油的配方,使得在油膜破損時,其中有效成分能形成一層保護膜,從而保護表面免于磨損。

基礎油的特性

在選擇潤滑油時,基礎油的選擇起決定性作用。礦物油、合成烴(聚 α 烯烴 = PAO)、酯類、聚乙二醇、硅油在物理特性和化學性質方面的差別很大。

特性 礦物油 PAO 合成油 酯油 聚乙二醇油 硅油
在 20°C 時的密度 [g/ml] 約: 0.9 0.85 0.9 0.9 - 1.1 0.9 - 1.05
凝固點 [°C] 約: -40 -> -10 -50 -> -30 -70 -> -35 -55 -> -20 -80 -> -30
閃點 [°C] 約: < 250 < 200 200 -> 270 150 -> 300 150 -> 350
耐氧化性 - + + + ++
熱穩定性 - + + + ++
塑料相容性 + + - 取決于類型 +

與油的兼容性

不同潤滑劑的可混合性在很大程度上受基礎油影響,且在
更換潤滑油時必須加以注意,同時應考慮粘度問題。

  礦物油 聚 α 烯烴 酯油 聚乙二醇油 硅油
(甲基)
硅油
(苯基)
聚苯醚油 全氟聚醚油
礦物油        
聚 α 烯烴          
酯油    
聚乙二醇油            
硅油(甲基)            
硅油(苯基)      
聚苯醚油          
全氟聚醚油              

■ 可混合  □ 有條件的可混合

粘度 – 用于衡量液體物質
內部摩擦的尺度

潤滑油粘度的選擇取決于潤滑劑的應用范圍。總而言之:低粘度用于低壓力負荷和高滑動速度,高粘度用于高壓力負荷、低滑動速度和高溫。可以通過不同的測試方法測定粘度(參見測試和測量方法)。運動粘度以 mm2/s 為單位,用于分類。動力粘度以 mPa s 為單位。在考慮到密度因素的前提下,兩種粘度都是可相互轉化的,公式為:動力粘度 = 密度 x 運動粘度。

粘度與溫度的關系 潤滑油粘度取決于溫度、壓力負荷和剪切應力以及其發生時間等。其中最重要的因素是溫度。取決于潤滑油的類型,隨著溫度的升高,粘度減小,反之亦然。

潤滑油的粘度等級按照 ISO (DIN 51 519) 或 SAE(美國汽車工程師學會)標準進行劃分。

 

運動
ISO VG
粘度(40 °C 時):
[mm2/s]
15 13.5 - 16.5
22 19.8 - 24.2
32 28.8 - 35.2
46 41.4 - 50.6
68 61.2 - 74.8
100 90 - 110
150 135 - 165
220 198 - 242
320 288 - 352
460 414 - 506
680 612 - 748
1,000 900 - 1,000
1,500 1,350 - 1,650

ISO 粘度等級(根據 DIN 51 519 標準)

ISO-VG(粘度等級)僅適用于工業潤滑油。其中在 2 mm2/s 到 1,500 mm2/s 的范圍內分為 18 個運動粘度等級。粘度在 40 ℃ 條件下測定。

SAE 粘度等級

SAE 粘度等級劃分了用于汽車變速箱和發動機的潤滑油級別。發動機油范圍為 0 – 60,而變速箱油范圍為70 – 250。該粘度值在 100 °C 下測量。

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