Suche
Drucken
H?ndlersuche
load google maps

Grundwissen Tribologie

J?hrlich entstehen durch Reibung und Verschlei? volkswirtschaftliche Verluste in H?he von mehreren Milliarden Euro. Um diese zu reduzieren, wird umfangreiche tribologische Grundlagenforschung betrieben.

J?hrlich entstehen durch Reibung und Verschlei? volkswirtschaftliche Verluste in H?he von mehreren Milliarden Euro. Um diese zu reduzieren, wird umfangreiche tribologische Grundlagenforschung betrieben. Darauf basierend befassen sich Unternehmen mit spezifischen Wissen, wie die OKS Spezialschmierstoffe GmbH, mit der Entwicklung von Hochleistungsschmierstoffen.

Was ist Reibung?

Reibung ist der mechanische Widerstand gegen die Relativbewegung zweier Oberfl?chen. Reibung ist in der Technik meist unerwünscht, weil damit Energieverluste, Reibungsw?rme und Verschlei? verbunden sind.

Ermittlung von Reibwerten

Zur Ermittlung der Reibung dient die Formel nach Coulomb. Die Reibung l?sst sich weiter in Gleitreibung, Bohrreibung, Rollreibung und W?lzreibung unterteilen.

Das Tribosystem

Für eine optimale Probleml?sung müssen alle Einflussgr??en in einem Tribosystem bekannt sein. Komplexe Wechselwirkungen dieser Faktoren müssen berücksichtigt werden. Umgebungseinflüsse (Staub, Temperatur oder Feuchtigkeit) und konstruktive Faktoren (Material, Oberfl?che oder Geometrie der Reibk?rper) spielen eine ebenso gro?e Rolle wie Beanspruchungsfaktoren (Geschwindigkeit, Druckbelastung oder Vibrationen), um den richtigen Zwischenstoff (= Schmierstoff) auszuw?hlen.

Stribeck-Kurve

Am Beispiel der Stribeck-Kurve l?sst sich der Reibzahlverlauf eines Gleitlagers mit ?l- oder Fettschmierung in den unterschiedlichen Reibungs- und Schmierungszust?nden beschreiben. In der Anlaufphase folgt nach der Ruhereibung die Festk?rperreibung (hohe Reibzahl/hoher Verschlei?). Mit zunehmender Geschwindigkeit erfolgt in der Mischreibungsphase (mittlere Reibzahl/mittlerer Verschlei?) eine partielle Trennung der Gleitfl?chen durch den Schmierfilm. Genau dort schützt nun der Notlauffilm, der sich durch Festschmierstoffe bildet (siehe rote Kurve). Bei h?heren Geschwindigkeiten trennt (wie bei Aquaplaning) ein hydrodynamischer Flüssigkeitsfilm die Gleitfl?chen vollst?ndig voneinander. In dieser Phase der Flüssigkeitsreibung wird der geringste Verschlei? und die niedrigste Reibung erreicht.

Multifunktion der Schmierstoffe

Die Funktionen eines Schmierstoffes k?nnen vielf?ltig und je nach Einsatzfall allein oder kombiniert erforderlich sein. Neben der Prim?ranforderung an den Schmierstoff – maximale Kraftübertragung bei minimaler Reibung und minimalem Verschlei? – müssen oftmals unterschiedliche Sekund?reigenschaften erfüllt werden, wie z.B. Wasserbest?ndigkeit, Chemikalienbest?ndigkeit, Kunststoffvertr?glichkeit oder Korrosionsschutz.

  • Rückruf vereinbaren

  • Kunden- und Technischer Service

    Kunden- und Technischer Service

    • +49 (0) 8142 3051 - 637
汤姆高清影院-汤姆官网